国家税务总局关于开展国家税务局基本建设工程项目招投标情况检查的通知
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国家税务总局关于开展国家税务局基本建设工程项目招投标情况检查的通知
国家税务总局
国家税务总局关于开展国家税务局基本建设工程项目招投标情况检查的通知
国税函[2001]731
各省、自治区、直辖市和计划单列市国家税务局，扬州税务进修学院：
按照国务院关于整顿和规范市场经济秩序的统一部署以及建设部对依法规范工程投标行为，严厉查处规避招标和招投标弄虚作假问题的要求，为了更好地贯彻落实总局党组关于加强“两权监督”决定的精神，进一步加强基本建设资金支出管理，提高资金使用效益，同时全面了解和掌握各地实施基本建设工程项目招投标的情况，经研究，决定开展国税局系统基本建设工程项目招投标情况的检查，现将有关事项通知如下：
一、加强组织领导，高度重视检查工作
基本建设资金管理是财务管理工作的一个重要内容，加强基建工程管理也是强化财务管理权监督的一项重要工作。各级国税局要从认真贯彻总局党组关于加强“两权监督”的要求和落实国税局系统整顿和规范税收秩序和依法治税工作会议精神的高度，结合本单位的具体情况，制定切实可行的办法，重视和组织好这项检查工作。
二、检查的范围和方式
（一）检查范围：2000年1月1日至今开工的基本建设工程项目，包括省、地市及县级以下的所有基本建设项目。
（二）检查方式：是先以省为单位进行自查，在自查的基础上，总局将根据具体情况选择部分省市进行抽查或结合对国税局系统的内部财务审计和基建项目审计进行专项检查。
三、检查的内容
（一）基本建设项目施工是否按照有关规定采用政府采购的方法进行公开招投标进行；是否存在将必须招标的工程项目化整为零或分段实施，以达不到法定招投标工程规模标准的情况；是否存在只对部分主体工程进行招标，而装饰装修等直接发包的情况。
（二）招标采购运作过程中是否严格按照《政府采购管理办法》的规定进行，运作程序是否规定有序；是否存在领导干部以各种方式干预工程发包、承包活动的情况。
（三）是否有专门的部门和人员负责政府采购事项，招标采购活动是否实行“公平、公平和公正”的原则，是否存在以变通方法搞虚假招标等违规行为，是否存在与招标人或者招标代理机构相互串通，掩人耳目，搞“明招暗定”虚假招标的情况以及其他违规行为。
四、具体要求
各地要充分认识这次检查的重要性，检查措施要落实到位，自查结束后就要检查涉及的所有项目有详细的情况自查报告，对存在的问题要有明确的整改措施，自查报告应于2001年12月31日前报国家税务总局。
二OO一年九月三十日
探究中国“船舶碰撞”概念
严佳维
摘要：船舶碰撞是海事侵权纠纷中最普遍、专业性最强、审理难度最大的一类案件。国际公约和各国海商法都毫无例外地对船舶碰撞问题专门做出规定，我国《海商法》第８章也是如此。但它们对船舶碰撞适用的船舶、水域及碰撞的类型有不同的规定，从而学者和司法人员对船舶碰撞的概念就有不同的表述，因此有必要对“船舶碰撞”的概念作较为深入的分析。
关键词：船舶碰撞 间接碰撞
船舶碰撞是海事侵权纠纷中最普遍、专业性最强、审理难度最大的一类案件。国际公约和各国海商法都毫无例外地对船舶碰撞问题专门做出规定，我国《海商法》第８章也是如此，但它们对船舶碰撞的定义却不尽相同，有所谓传统概念与新概念之分。
一、船舶碰撞的传统概念和构成要件
船舶碰撞的传统概念又可分为广义说和狭义说。
（—）广义说
广义的船舶碰撞概念的代表当首推《1910年统一船舶碰撞若干法律规定的国际公约》作出的定义，根据该公约第一条的规定，船舶碰撞的基本含义是指船舶之间在任何水域中发生实际接触而造成一方或多方损害的海上事故。
根据该定义，可以看出广义船舶碰撞的构成要件就包括：
1、碰撞双方均为船舶
船舶碰撞只能发生在船舶和船舶之间，按照《1910年碰撞公约》规定，构成船舶碰撞，必须有一方是海船，故此处所说的船舶指海船或其他海上移动式装置，包括海船和海船、海船和内河船，且不论是在航或沉船。从这个意义上说，船舶碰撞排除了船舶和非船舶（如码头、防洪堤、灯船等）之间的碰撞。
2、船舶和船舶间发生实质性接触
构成船舶碰撞，必须在船舶之间发生了实质性的或直接的触碰，即两船或多船的某个部位同时占据了同一空间而产生力学上的作用和反作用对抗的物理状态，包括一船和作为他船组成部分的船舶属具，否则就不能归结为碰撞事故。
由此，间接碰撞或浪损就不属于船舶碰撞的范畴。所谓间接碰撞，是指船舶之间虽然没有直接的接触，但却导致了与直接碰撞相同的客观效果。所谓浪损，则指一船虽然没有直接触碰他船，但由于其掀起波浪使另一船与其他船舶发生碰撞，并导致财产损害或人身伤亡。
3、碰撞可以发生在任何水域
凡发生在海上、与海相通的水域、不与海相通的内水水域，也不论是否允许公众航行的水域，均属船舶碰撞。
4、碰撞必须造成损害后果
确定碰撞损害赔偿责任的前提条件是碰撞必须造成损害后果，否则就失去了诉讼的基础。
（二）狭义说
狭义上，船舶碰撞通常指海商法意义上的船舶之间在海上或与海相通水域发生实际接触而造成一方或多方损害的海上事故。船舶碰撞狭义说和广义说主要区别在于：狭义的船舶碰撞适用的船舶范围小于广义的，限于海商法意义上的船舶；狭义的船舶碰撞适用的水域范围小于广义的，限于海上或与海相通水域。
二、船舶碰撞的新概念和构成要件
随着航运事业的发展，船舶碰撞的传统概念已不能科学地反映船舶碰撞的客观所在，过错责任原则的立法意图不能完全体现出来。为了完善海商法律体系的具体内容，国际海事委员会(ＣＭＩ)于1987年起草的《船舶碰撞损害赔偿国际公约草案》（以下简称《里斯本规则》）确立了船舶碰撞的新概念。
《里斯本规则》第1条对船舶碰撞作了两个定义：定义一，船舶碰撞系指船舶间即使没有实际接触，发生的造成灭失或损害的任何事故；定义二，船舶碰撞系指一船或几船的过失造成两船或多船间的相互作用所引起的灭失或损害,而不论船舶间是否发生接触。
新概念与上述传统概念形成了鲜明对比，新的船舶碰撞构成要件对传统构成要件的改变主要有以下三点：
1、扩大了适用碰撞法的船舶外延
《里斯本规则》定义一不仅不限定适用碰撞法的船舶类别，还对船舶作了极为扩张的定义，“船舶系指碰撞中所涉及到的不论是否可航的任何船只、船艇、机器、井架或平台”，该定义甚至不要求船舶须具备可航性这一必备条件，而且没有排除军事船舶和政府公务船舶。
2、船舶碰撞不要求有实质性接触
根据定义一，船舶碰撞只要造成灭失或损害结果即可，船舶间无须实际接触，其从而使浪损、间接碰撞尽数包括于船舶碰撞之中。
3、定义二增加了单一过失要件
新概念使过失成为碰撞行为的构成要件，传统概念对碰撞的构成不要求存在过失，过失仅是碰撞的责任要件。定义一和二尽管可能产生适用范围不一致的问题，但从该规则立法者的本意来看，它们共同将因不可抗力或意外事故导致的的碰撞排除在《里斯本规则》的适用范围之外,又缩小了船舶碰撞法的适用范围。
三、我国船舶碰撞概念和构成要件
我国《海商法》第165条对船舶碰撞的概念作了基本的界定：“是指船舶在海上或者与海相通的可航水域发生接触造成损害的事故。前款所称船舶，包括与本法第三条所指船舶碰撞的任何其他非用于军事的或者政府公务的船舶。”此外《海商法》第170条还规定：“船舶因操纵不当或者不遵守航行规章，虽然实际上没有同其他船舶发生碰撞，但是使其他船舶以及船上的人员、货物或者其他财产遭受损失的，适用本章的规定”。
从上述规定可以看出，我国规定的船舶碰撞概念主要建立在传统的狭义的船舶碰撞概念的基础上，同时又融合了《里斯本规则》中一些较为先进的立法规定，因而处于传统概念和新概念的折衷位置上。我国的船舶碰撞的构成要件则包括：
1、碰撞双方均为船舶
因此排除了船舶和非船舶、非船舶间的碰撞，排除了军事船舶、政府公务船舶和其他船舶的碰撞，同时还排除了20总吨以下小型船艇间的碰撞以及内河船舶间的碰撞。
2、船舶碰撞以船舶间实际接触致损为原则，以非实际接触为补充
3、碰撞必须发生在海上或与海相通的可航水域
4、间接碰撞须当事船有过失
5、船舶碰撞应造成损害结果
四、我国船舶碰撞概念的争议焦点
我国法学界的学者和司法工作人员对船舶碰撞概念以及船舶碰撞的构成要件有着不同的观点，争议的焦点主要集中在我国海商法第170条规定，即上述我国船舶碰撞构成要件的第二点“船舶碰撞以船舶间实际接触致损为原则，以非实际接触为补充”上。
有的学者认为，根据我国海商法第170条规定以及《里斯本规则》的相关规定，间接碰撞属于船舶碰撞的范畴，现代海事处理中将间接碰撞包括在船舶碰撞内更符合客观实际的规定。而持反对意见的人则认为，构成船舶碰撞必须在船舶间发生了实质性的或直接的接触，间接碰撞或浪损不属于船舶碰撞的范畴……但在我国的立法中可以类推适用船舶碰撞的规定。
赤峰市招商引资奖励办法（废止）
内蒙古自治区赤峰市人民政府
赤政发[2000]063号
赤峰市人民政府关于印发《赤峰市招商引资奖励办法》的通知
各旗县区人民政府，市直各委办局、企事业单位：
《赤峰市招商引资奖励办法》已经市政府常务会议讨论通过，现印发给你们，请认真贯彻执行。
赤峰市人民政府
二○○○七月十八日
赤峰市招商引资奖励办法
第一条 为实施开放带动战略，鼓励招商引资，促进我市对外开放和经济发展，特制定本办法。
第二条 管理机构招商引资奖励实行属地管理，分级负责。在本级对外开放委员会领导下，对外开放主管部门会同有关部门具体组织实施。
第三条 奖励对象
在引进项目、资金、技术、设备以及无形资产等方面作出贡献的公民、法人和其他组织(以下统称引荐人)，经确认后，均按本办法有关规定给予奖励。
第四条 奖励标准
(一)引进资金和项目的奖励
1、以资金投入的基础设施项目、农牧林业水利开发项目、工业生产加工项目、商业设施以及各类专业市场建设项目，投资额在100万元以上的，按实际到位资金的3%给予奖励；
2、以设备投入的项目，按设备净值的15%给予奖励；
3、以高新、专利技术、名牌商标等无形资产投入的项目，按无形资产实际评估价值的2%给予奖励；
4、以补偿贸易方式引进投资的，按实际投资额的1%给予奖励。
(二)引进资助、捐赠资金的奖励
通过非官方渠道以资助、捐赠等方式引进无偿资金或物资的，分别按引进资金总额的15%和物资净值的10%给予奖励(不含赈灾捐赠)。
(三)国家机关及其工作人员引资的奖励
1、国家机关工作人员在非职责范围内引进资金项目的，按本办法有关规定给予奖励；
2、机关单位非职责范围内引进资金项目的，按规定获取的奖金，40%归单位，60%奖励有功人员；
3、国家机关工作人员在职责范围内引资500万元以上的，按《国家公务员暂行条例》有关规定予以奖励。
第五条 奖金来源
(一)引进计划外无偿、借贷资金，引进合资合作、补偿贸易等项目投资的，奖金由受益单位在管理费中支付；引进独资经营及非盈利性公益事业项目的，由所在地人民政府奖励，奖金由本级财政在对外开放奖励资金中支付；
(二)引进收购破产企业资金，奖金从资产变现资金中支付；新增投资部分，奖金由本级财政支付；
(三)受奖单位和个人应纳所得税由奖金支付单位按有关规定代扣代缴。
第六条 申报程序
引荐人向所在地对外开放主管部门提出受奖申请，填写《招商引资引荐人奖励申报审批表》，并提交下列材料：
(一)受益单位法定代表人为引荐人出具的证明；
(二)投资者身份证明。企业(单位)投资的，提交投资企业(单位)营业执照副本或投资单位证明；个人投资的，提交投资者身份证明；
(三)企业验资报告或资信证明、营业执照副本、税务登记证等有关证件；
(四)引进资金的，提交银行进帐单或有关投资情况证明材料；
引进项目的，在提交合同(副本)的同时，还应遵守下列规定：
1、以资金投入的，提交银行进帐单；
2、以设备投入的，提交设备发票及运输单位出具的运输证明；属进口的，提交海关、商检部门出具的证明；
3、以无形资产投资的，提交相应的证明材料。
第七条 奖励确认
对外开放主管部门会同有关部门对引荐人的受奖资格、受奖金额以及奖金支付单位进行确认。确认后，向奖金支付单位送达《招商引资奖励确认书》。
第八条 奖励兑现
(一)由受益单位支付的奖金应一次性兑现；由本级财政支付的奖金分三年兑现，第一年兑现奖金总额的40%，第二年、第三年分别兑现奖金总额的30%；
(二)奖金支付单位自接到《招商引资奖励确认书》之日起10日内，将奖金交付本级对外开放主管部门，对外开放主管部门负责奖金的发放并颁发奖励证书。
第九条 管理权限
市对外开放主管部门负责全市副处级以上领导干部招商引资奖励的确认。
旗县区对引荐人奖励的情况要报市对外开放主管部门备案。
第十条 本办法由市对外开放主管部门负责解释。
第十一条 本办法自发布之日起施行。市政府原制定的招商引资奖励文件同时废止。
